Das letzte Briefing ist gelaufen. Alle Ballone sind gefüllt und fertig um zu starten. Jetzt muss nur noch auf den ATC Controller gewartet werden, der um 22 Uhr Dienstbeginn hat. Dieser fällt dann die letzte Entscheidung. Bisher gibt es verschiedene Szenarien.
1) Start ab 00 Uhr und in 1000 ft die CTR von Brüssel durchfahren.
2) Start ab 22 Uhr - alle auf 6000 ft
3) kein Start
Dies sind nur 3 mögliche Szenarien aber es kann sich noch viel verändern.
Acht Ballone sind gefüllt. Eine Entscheidung über den Start zum 51. Gordon Bennett Rennen steht noch nicht fest. Um 20 Uhr ist das nächste Briefing vorgesehen. Danach wissen wir sicherlich mehr! Um 18:30 Uhr fangen wir an unseren Ballon aufzurüsten. Nun sind auch aktuelle Bilder vom Startplatz und den Ballonen online. Siehe unter Bilder->GB 2007!
Sicherlich habt ihr schon der offiziellen Homepage erfahren, dass der Start verschoben wurde. Aufgrund einiger Probleme und wegen der doch früher einsetzenden Winddrehung ist kein Start möglich, solange die Flugsicherung ihren Luftraum nicht freigibt. AB 14:00 Uhr wird aufgerüstet. Ob heute Nacht ein Start erfolgen kann oder ob alle Ballone wieder eingepackt werden müssen bleibt fraglich. Der Premier Minister soll nun auf politischem Weg die Freigabe für eine Einfahrt in kontrolliertem Luftraum ermöglichen.
Erste Bilder der Eröffnung und von heute morgen könnt ihr hier sehen.
Ab 7 Uhr loc wird morgen mit dem Füllen begonnen. Wir haben das Glück, dass wir als letztes unseren Ballon füllen werden. Dadurch kann unsere Mannschaft ausschlafen und in Ruhe frühstücken. Ein Start ist morgen gegen 16 Uhr loc geplant. Der Start soll vorgezogen werden, weil sonst ein Start gefährdet ist. ATC Belgien (Belgocontrol) sieht keine Einfahrt für alle Ballone in kontrollierten Luftraum vor. So muss eine Einfahrt in die CTR von Brüssel unbedingt verhindert werden um das GB Rennen 2007 starten zu können. Daher ist ein Start des Rennens immernoch gefährdet. Wir hoffen aber auf ein gutes und spannendes Rennen und wünschen allen 14 Teilnehmern viel Erfolg. Beide Szenarien (Rumänien und Skandinavien) stehen noch. Es bleibt abzuwarten, welches Team welche Strategie verfolgt.
Nachfolgend die Startreihenfolge:
1. FRA 1 Leÿs / Rolland (F-PPSE)
2. BEL 1 Van Havere / De Cock (D-OAVB)
3. NED 1 Jurg / Van Houten (PH-KTS)
4. USA 1 Abruzzo / Rymer-Davis (N801NM)
5. GER 3 Hageney / Gerhardt (D-OWBA)
6. GBR 2 Folkes / Rich (D-OCOL)
7. SWI 1 Krebs / Vollenweider (D-OCFT)
8. BEL 2 Berben / Siméons (D-OBYN)
9. USA 3 Sullivan / White (D-ORZL)
10. GER 1 Eimers / Seel (D-OWBI)
11. GBR 1 Hempleman-Adams / Rivers-Scott (D-OBCW)
12. SWI 2 Stoll / Mattenberger (HB-QHP)
13. USA 2 Critelli / MacNutt (D-OWML)
14. GER 2 Hora / Löschhorn (D-OWNT)
Morgen folgen dann auch Bilder und weitere Informationen zum Geschehen.
Hier seht ihr die ersten Trajektoren, die wohl ca. 40 Std. vor dem Start sehr wahrscheinlich Prognosen darstellen. Daraus ergibt sich, dass man tief (500 m MSL) in Richtung Skandinavien fahren könnte. Dort ist jedoch auch schlechtes Wetter mit Regen zu erwarten. In 1000 Meter MSL könnte Kaliningrad zum Problem werden und eine Weiterfahrt verhindern. Eine Alternative wäre sehr hoch Richtung Rumänien. Die Höhe schränkt jedoch die Fahrtdauer ein. Außerdem ist die Ukraine kein Wertungsgebiet und könnte auf dem Weg Schwierigkeiten bereiten. Im Moment stellt sich noch keine klare Linie ein.
Wenn am Samstagabend in Brüssel das 51. Gordon
Bennett Race startet, geht die Mannschaft Germany I mit einen Ballon an den Start der
100% in Ordnung ist.
Drei Tage hat die Mannschaft gebraucht um den
Gasballon auf "Herz und Nieren" zu testen.
Der Ballon erhielt innen einen komplett neuen
Auftrag. Die Löcher die danach immer noch Sonnenlicht durchscheinen ließen
wurden genau unter die Lupe genommen und bei Bedarf geschlossen. Anschließend
wurde der Ballon komplett gefüllt und 36 Stunden stehen gelassen. Dank
der Fesselvorrichtung war es möglich den genauen Gasverlust zu
ermitteln.
Dazu war es nötig den genauen Temperaturverlauf der
Luft und der Gasmasse mitzuschreiben.
Es halfen die Studenten der Fachhochschule Niederrhein
(Niederlassung Krefeld) mit geeignetem Computer und Messprogrammen. In 12 h wurde ein Gasverlust von nur
278 l gemessen. Bei einem Inhalt von 1 Millionen Liter Gas, eine verschwindend
kleine Menge. Der Ballon ist als absolut dicht zu bezeichen. Alle Leinen wurden
gewechselt und so konnten 7,5 kg eingespart werden.
Ob das Wetter und die Windrichtung jedoch einen
sehr lange Fahrt zu lassen ist noch nicht klar. Die jetzigen Modelle sind alle
viel zu ungenau. Deshalb werden wir erste Modelle erst 48 h vor dem geplanten
Start zeigen. Ob der Start am Samstagabend überhaupt stattfinden kann hängt sehr
von der Windrichtung zum Brüsseler Flughafen ab. Wir wollen jedoch an die
Einsicht der Fluglotzen glauben und hoffen das sie eine kleine Lücke zwischen
den drei oder vier Flugzeugen in der Nacht finden um die 14 Gasballone
durchzulassen. Was in Frankfurt, Düsseldorf oder Dallas möglich war soll doch im
Land der großen Gordon - Bennett-Fahrer ebenfalls möglich sein.
Auf dieser Seite wird wieder, wie letztes Jahr, vom Gordon Bennett Rennen berichtet.
Aus dem Command Center vom Team Germany 1 Eimers/Seel, indem dieses Jahr erstmalig ein hervorragendes Team an Meteorologen sitzt, wird von www.ballon.org live informiert.
Die Vorbereitungen sind fast abgeschlossen. Primär wurde das Ziel verfolgt, weiter Gewicht einzusparen um noch mehr Ballast mitnehmen zu können. Nachdem wir im letzten Jahr schon viel verändert haben, konnten wir in diesem Jahr nach ersten Wiegungen das Gewicht um weitere 50 Kilo verringern. Erstmals verzichten die Piloten auf ihren Proviant der im Jahr zuvor noch 22 Kilo gewogen hat. Als Ersatz wird ausschließlich auf Astronauten Trockennahrung zurückgegriffen, die nur 1,9 kg wiegt. Außerdem nutzen wir dieses Jahr für die Stromversorgung Silberakkus. Diese haben eine deutlich größere Leistungsdichte bei sehr kleinen Eigengewicht.
